Как носить с собой дополнительный шлем на мотоцикле

Перевозка второго шлема для того, чтобы забрать пассажира, представляет собой особую логистическую проблему и проблему безопасности для гонщиков. Каждый гонщик рано или поздно сталкивается с этой непростой ситуацией на дороге. Вы хотите взять с собой друга. Однако доставить им запасное снаряжение в целости и сохранности похоже на решение сложной головоломки. Неправильно закрепленная передача может вызвать сильное аэродинамическое сопротивление на скоростях шоссе. Незакрепленные предметы могут навсегда повредить девственную краску вашего велосипеда. В худшем случае болтающаяся шестерня может даже зацепиться за заднее колесо. Мы сравним и оценим наиболее эффективные, проверенные на дороге способы крепления запасного шлема. Мы уделяем приоритетное внимание общей безопасности, совместимости с велосипедами и защите жизненно важного оборудования. Вы узнаете, как правильно оценить ременные системы. Мы покажем вам, как безопасно использовать встроенные хуки. Вы также узнаете, как правильно выбрать специальный багаж. Читайте дальше, чтобы освоить безопасные транспортные решения для вашей следующей поездки вдвоем.

Ключевые выводы

• Никогда не носите дополнительный шлем на руке или не свешивайте его с руля во время движения; это серьезно ухудшает управление автомобилем.

• Банджи-сети и специальные крепления для мотоциклов предлагают наиболее масштабируемое и экономичное решение для коротких поездок.

• Жесткий багаж (верхние чемоданы) обеспечивает высочайший уровень безопасности и защиты от атмосферных воздействий, но требует более высоких первоначальных вложений.

• Оптимальный способ транспортировки полностью зависит от класса вашего мотоцикла (спортбайк или круизер) и доступных точек крепления.

1. Определение критериев оценки безопасной перевозки

Каждый метод крепления требует строгой оценки перед тем, как отправиться в путь. Гонщики должны полностью доверять настройке своего оборудования. Неудачное крепление на скоростях шоссе создает чрезвычайную опасность для всех вокруг. Мы используем четыре основных критерия для оценки методов транспортировки. Эти критерии обеспечивают предсказуемое управление и оптимальную безопасность.

Безопасность и стабильность

Выбранный метод должен предотвращать боковое смещение на скоростях шоссе. Он должен оставаться безопасным во время агрессивного прохождения поворотов. Сильный ветер постоянно давит на округлую оболочку. Если ваше крепление допускает раскачивание, резкое изменение веса нарушит ваше равновесие. Перед запуском двигателя необходимо проверить натяжение. Идеально устойчивое крепление ощущается как неотъемлемая часть шасси мотоцикла.

Защита оборудования

Решение должно предотвратить агрессивное трение запасного механизма. Вы должны предотвратить затирание козырька и корпуса об обтекатели. Прозрачное покрытие вашего мотоцикла невероятно легко царапается. Кроме того, выхлопные трубы быстро достигают критической температуры. Опущенное снаряжение расплавится при контакте. Вы должны установить достаточное расстояние над всеми источниками тепла.

Целостность вкладыша EPS

Современный Мотоциклетные шлемы имеют тонкую внутреннюю структуру. Они используют пенополистирол (EPS) для поглощения энергии удара. Механизмы крепления должны полагаться исключительно на D-образные кольца или жесткую перекладину для подбородка. Вы никогда не должны туго завязывать макушку. Разрушение внутреннего пенополистирола разрушает его защитные возможности. Будучи сжатым, он не может защитить пассажира при аварии.

Доступность

Оцениваем, насколько быстро вы сможете прикрепить или отсоединить снаряжение. Вам нужна система, требующая минимальных усилий. Сложная переоборудование на темной парковке расстраивает гонщиков. Идеальный метод требует менее двух минут для развертывания. Его также следует аккуратно упаковать, если груз не закреплен активно.

2. Встроенные решения: OEM-замки и крючки для шлемов.

Производители часто интегрируют тонкие точки крепления непосредственно в подрамник. Эти заводские опции обеспечивают отличную полезность для гонщиков. Они устраняют необходимость носить с собой дополнительное снаряжение. Однако водители часто неправильно понимают предполагаемые варианты использования. Вы должны признать их ограничения в отношении высокоскоростных путешествий.

Крючки под сиденьем

Многие современные мотоциклы скрывают отдельные анкерные стойки под задним сиденьем. Они используют механизм блокировки самого сиденья. Мы считаем, что это очень безопасный подход против случайной кражи. Это не требует покупки дополнительного оборудования.

Этапы реализации:

1. Вставьте ключ зажигания в задний цилиндр замка.

2. Полностью снимите сиденье пассажира с мотоцикла.

3. Найдите соответствующий металлический крючок или пластиковую стойку на подрамнике.

4. Надежно наденьте металлическое D-образное кольцо подбородочного ремня на крючок.

5. Установите пассажирское сиденье на место и надежно зафиксируйте его.

Оценка и риски: Этот метод ничего не стоит. Это эффективно отпугивает воров, поскольку они не могут получить доступ к ремню без ключа. Однако во время движения существуют серьезные риски. Это часто приводит к трению внешней оболочки о пластик хвоста. Постоянная вибрация действует как наждачная бумага. Лучшие практики требуют резервирования крючков под сиденьями для стационарной парковки. Полностью избегайте их использования для высокоскоростного транспорта.

Внешние замки рамы

Круизеры и старые стандартные мотоциклы часто оснащены внешними запорными цилиндрами. Эти механизмы расположены на боковой стороне подрамника. Они хорошо заметны и легко доступны.

Внедрение и оценка: В них используются замки с ключом, приваренные или прикрепленные болтами непосредственно к металлическому каркасу. Вы просто открываете защелку, вставляете D-образное кольцо и защелкиваете ее. Они очень удобны для коротких городских поездок. Вы можете прикрепить снаряжение за считанные секунды.

Риски, на которые следует обратить внимание: этот метод подвергает механизм сильному подпрыгиванию. Снаряд неоднократно ударяется о металлические амортизаторы. Что еще более важно, внешние замки часто располагаются в опасной близости от выхлопных труб, направленных вверх. Мы видим частые случаи плавления поликарбонатной оболочки от тепла выхлопных газов. Всегда проверяйте зазор выхлопной системы перед поездкой.

Мотоциклетные грузовые сети (банджи-сети)

Банджи-сети предлагают невероятную масштабируемость. Они легко растягиваются, принимая раковины различных форм. Они легко адаптируются практически к любому заднему сиденью. Когда они пусты, их можно сложить в карман.

Правило реализации: для безопасного использования требуется минимум 4–6 опорных точек. Два крюка выйдут из строя под ветровой нагрузкой. Всегда сначала кладите ракушку в сумку из микрофибры на шнурке. Металлические крючки для сетки легко поцарапают краску. Мешок обеспечивает необходимый барьер от истирания.

Плоские ремни (например, ремни ROK)

Плоские натяжные ремни представляют собой значительную модернизацию по сравнению с традиционными банджи-шнурами. Традиционные банджи хранят опасное количество кинетической энергии. Во время загрузки они непредсказуемо отщелкиваются.

Оценка: Плоские ремни значительно превосходят традиционные банджи-шнуры. Отсутствие отдачи предотвращает непредсказуемые щелчки. Их широкая плоская конструкция равномерно распределяет зажимное усилие. Они сочетают в себе прочную секцию ремня и короткий эластичный натяжитель. Эта гибридная конструкция гарантирует постоянную направленную вниз силу без разрушения груза.

Логика маршрутизации: необходимо разумно прокладывать ремни. Пропустите их через отверстие козырька, если вы носите полнолицевую модель. Альтернативно, надежно закрепите их через металлические D-образные кольца. Прикрепите концы ремня непосредственно к кронштейнам подножек пассажира или к открытому подрамнику. Никогда не прикрепляйтесь к пластиковым обтекателям.

4. Специальный багаж: сумки, чемоданы и рюкзаки.

Водителям, перевозящим пассажиров, часто требуются постоянные решения. Настройка ремней и сеток требует времени. Специальный багаж упрощает весь процесс. Эти опции полностью защищают снаряжение от непогоды. Они сильно различаются по требованиям к установке.

Расширяемые хвостовые сумки

Мягкие задние сумки крепятся над пассажирским сиденьем. Производители изготавливают их из прочного баллистического нейлона. Многие модели оснащены расширительными ластовицами на молнии.

• Плюсы: Сумка легко складывается, когда не используется. Он сохраняет тонкий профиль. Он полностью защищает козырек от дорожного мусора. Он также защищает снаряжение от непредсказуемой погоды.

• Минусы: Для устойчивой установки требуется достаточно широкое пассажирское сиденье. Узкие хвосты спортивных мотоциклов заставляют эти сумки провисать вбок. После посадки пассажира вы должны полностью снять хвостовую сумку.

Жесткие верхние чемоданы

Твердый багаж размещается позади пассажира на специальной стойке. Эти пластиковые или алюминиевые коробки доминируют в туристическом сегменте.

• Плюсы: они представляют собой идеальное решение для туризма. Они идеально подходят для ежедневных поездок на работу. Они предлагают полностью запираемое, водонепроницаемое хранилище. Пассажир может даже использовать верхний кофр в качестве спинки.

• Минусы: требуют высоких затрат на внедрение. Вам необходимо купить корпус и специальную монтажную стойку. Они также кардинально меняют эстетический силуэт мотоцикла.

Рюкзаки для мотоциклетных шлемов

Иногда мотоцикл просто не может безопасно перевозить груз. В этих случаях гонщик должен носить груз.

• Оценка: Это перекладывает нагрузку груза непосредственно на водителя. Идеально подходит для спортбайков и нейкедов. Эти машины часто не имеют возможности хранения сзади.

• Риски: ношение тяжелого снаряжения может привести к быстрой усталости плеч при длительных поездках. Это отрицательно влияет на аэродинамику водителя. Хороший рюкзак должен иметь специальную надежную подставку. Вы не можете полагаться только на обычный банджи-шнур, привязанный к обычной школьной сумке.

5. Логика составления короткого списка: метод сопоставления с типом мотоцикла

Невозможно навязать универсальное решение каждому мотоциклу. Конструкции шасси определяют доступные варианты груза. Прочный алюминиевый корпус выглядит абсурдно на гладком трековом велосипеде. Точно так же крошечная грузовая сетка выходит из строя на массивной туристической машине. Вы должны подобрать методологию для вашего конкретного класса машины.

Спортбайки и стритфайтеры

В этих машинах приоритет отдается агрессивной аэродинамике и минимальному весу. Их хвостовые части невероятно узкие. Они редко имеют ручки для поручней для пассажиров.

• Узкие хвостовые секции сильно ограничивают возможности обвязки.

• Стандартные хвостовые мешки будут опасно свисать над выхлопными трубами.

• Отдавайте предпочтение высококачественным рюкзакам для райдеров.

• В качестве альтернативы можно использовать специализированные грузовые сетки на заднем сиденье, предназначенные для микрохвостов.

Круизеры и ретро

Классический стиль дает уникальные эргономические преимущества. Круизеры сидят низко к земле. В них много хромированных аксессуаров и предметов комфорта для пассажиров.

• Штанги Sissy обеспечивают превосходную вертикальную точку крепления.

• Используйте плоские натяжные ремни, чтобы надежно закрепить дополнительную оболочку на подушке спинки.

• Пропустите ремни через перекладину подбородка. Плотно оберните их вокруг вертикальных металлических столбов.

• Благодаря этому груз полностью не попадает на окрашенные крылья.

Приключения (ADV) и туризм

Эти мотоциклы созданы специально для перевозки тяжелых грузов. Они оснащены открытыми трубчатыми подрамниками и заводскими багажниками.

• Используйте существующие точки крепления для тяжелых условий эксплуатации.

• У вас достаточно места, чтобы закрепить ремни, не касаясь пластиковых обтекателей.

• Жесткие верхние кейсы остаются окончательным выбором для этих платформ.

• Прочные задние сумки также идеально интегрируются в широкие задние багажники ADV.

Заключение

Безопасная транспортировка дополнительного снаряда требует тщательного планирования и правильного оборудования. Прежде чем покупать снаряжение, внимательно оцените свой бюджет. Оцените площадь основания вашего велосипеда сзади, чтобы понять свои структурные ограничения. Учитывайте частоту поездок вдвоем. Если вы редко забираете пассажира, избегайте постоянного, громоздкого оборудования. Для периодического использования немедленно приобретите высококачественные плоские натяжные ремни. Всегда сочетайте их с мягким чехлом из микрофибры, чтобы защитить краску. Обязательно фиксируйте только точки прочного металлического каркаса. При частых пассажирских перевозках выбирайте жесткий багаж. Прочный верхний кейс является самой надежной долгосрочной инвестицией. Он гарантирует абсолютную безопасность, защищает от непогоды и обеспечивает пассажиру удобную спинку.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Могу ли я носить мотоциклетный шлем на руке во время езды?

Ответ: Нет. Это сильно ограничивает кровоток. Это ограничивает вашу решающую способность противодействовать рулевому управлению. Эта привычка представляет смертельный риск, если шлем внезапно подхватит ветер. Он также может ударить проезжающий мимо автомобиль, мгновенно дестабилизируя ваш мотоцикл.

Вопрос: Повлияет ли дополнительный шлем, прикрепленный сзади, на управляемость моего велосипеда?

О: Незначительно. Если надежно закрепить его непосредственно за потоком гонщика, аэродинамическое сопротивление останется минимальным. Однако, если он установлен свободно или асимметрично, он улавливает турбулентный воздух. Это может вызвать сильные удары на скоростях шоссе, влияющие на ваше равновесие.

Вопрос: Как предотвратить появление царапин на мотоцикле запасным шлемом?

О: Всегда используйте тканевую сумку на шнурке, которая изначально прилагается к снаряжению. Это обеспечивает мягкий барьер. Убедитесь, что все металлические крючки грузовых сеток направлены в сторону от прозрачного покрытия мотоцикла. Крепите только к металлическим кронштейнам.